Labuan Bajo Tak Hanya Komodo, Ada Caci...

Penduduk Kampung Melo, Manggarai Barat, NTT, siap dengan tari Caci, Rabu (30/5/2012).



Penyambutan tamu sebelum memasuki Kampung Melo di Manggarai Barat, NTT, Rabu (30/5/2012).



Presdir Adira Finance, Willy Suwandi Dharma mencoba permainan tradisional Tetek Alu di Kampung Melo, Manggarai Barat, NTT, Rabu (30/5/2012).



Penduduk Kampung Melo, Manggarai Barat, NTT, memperagakan tari Caci, Rabu (30/5/2012).


KAMPUNG MELO, NTT — Betul, kalau ingin melihat komodo di habitatnya, Pulau Rinca dan Pulau Komodo, kota terdekat untuk menjangkau binatang purba tersebut adalah Labuan Bajo, ibu kota Kabupaten Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur. Komodo, primadona pariwisata NTT itu, kini menjadi salah satu dari New 7 Wonders of Nature. Dampak positifnya, kota di ujung barat Pulau Flores ini selalu diramaikan kedatangan wisatawan dalam dan luar negeri. Pesawat yang mendarat di Bandar Udara Komodo hampir dipastikan selalu penuh penumpang, apalagi di musim libur. Tujuannya sebagian besar ingin melihat langsung komodo di alam aslinya.
Namun, sebelum melihat komodo, Kota Labuan Bajo juga memiliki beragam obyek wisata yang tak kalah menarik untuk dikunjungi. Sebut saja Kampung Melo. Kampung Melo yang terletak di Desa Liang Ndara, Kecamatan Sanonggoang, merupakan kampung terdekat untuk bisa menyaksikan kesenian tradisional, yakni Caci.
Penasaran dengan pertunjukan Caci, Rabu (30/5/2012) pagi, rombongan Tim Adira Beauty X-Pedition meluncur ke Kampung Melo yang berjarak sekitar 22 km dari pusat kota. "Tidak jauh Bapak, tak sampai setengah jam dari Labuan Bajo," kata Jack, pemandu wisata yang sudah sepuluh tahun menggeluti pekerjaan menemani wisatawan mengunjungi obyek wisata di Kabupaten Manggarai Barat.
Selama perjalanan menuju Kampung Melo, iring-iringan mobil melewati jalan lintas provinsi, jalan yang hanya cukup untuk berpapasan dua mobil. Perjalanan melintasi jalan lintas Flores ini terbilang sangat lancar dan tidak ada hambatan sama sekali. Sangat menyenangkan, jauh dari kemacetan seperti di Jakarta. Setelah melewati Kota Labuan Bajo, selanjutnya jalanan menanjak dan pemandangan di kiri-kanan jalan dipenuhi pepohonan yang menghijau.
"Itu Kampung Melo. Sebentar lagi kita sampai," kata Jack sambil tangannya menunjuk arah depan di mana sudah ada spanduk selamat datang di Kampung Melo yang siap menyambut rombongan Tim Adira Beauty X-Pedition yang saat itu tengah memasuki etape ketiga, yakni menjelajahi bumi Flores. Adira Beauty X-Pedition memulai perjalanan wisata ini dari Tugu Nol Kilometer, Sabang, Aceh. Etape terakhir adalah Papua pada awal Juli 2012.
Nah, sebelum memasuki Kampung Melo, rombongan disambut ketua adat di pa'ang atau pintu masuk kampung serta diiringi alunan musik tradisional. Setiap tamu disambut secara khusus dengan mendapatkan selendang khas Kampung Melo. Lokasi Kampung Melo sekitar 600 meter di atas permukaan laut. Jika cuaca cerah, pemandangan Kota Labuan Bajo dari atas bukit ini begitu cantik.
Musik tradisional masih terus mengiringi para tamu menaiki anak tangga satu demi satu memasuki rumah adat yang dinamakan Rumah Gendang. Ini sekaligus mencerminkan bahwa tuan rumah sangat gembira dan dengan hangat menyambut tamunya.
Di halaman Rumah Gendang, tim Adira Beauty X-Pedition duduk di halaman dan mulailah ketua adat menggelar serangkaian ritual untuk menyambut tamu. Ketua adat juga mendoakan dan memberikan kata-kata ucapan dalam bahasa adat, tanda menerima kami sebagai tamunya. Bagi masyarakat Manggarai Barat, wajib hukumnya menyambut tamu dengan baik dan ramah. Bila sampai ada tamu yang tidak disambut dengan baik, artinya mereka gagal menjaga adat Manggarai Barat. Semua rangkaian prosesi adat ini menunjukkan bahwa Ketua Adat Kampung Melo menerima kunjungan tamu dengan senang hati dan sudah menganggap tamu sebagai saudara.
Sebagai bentuk tanda keakraban, para tamu akan diberikan sopi atau tuak lokal serta pinang sirih. Sopi yang disajikan adalah hasil olahan penduduk Kampung Melo dari pohon enau dan sebagai sopan-santun, para tamu wajib meminumnya. Jangan ragu untuk meneguk sopi, karena rasanya manis. Seusai penerimaan secara adat, tamu akan dipersilakan memasuki Rumah Gendang dan setelah itu dipersilakan duduk di halaman rumah untuk menyaksikan tarian Caci.
Di halaman, beberapa penduduk pria Kampung Melo telah siap-siap dengan kostum dan peralatan tarian Caci, yakni kain yang melingkari pinggang, lonceng yang melingkari pergelangan kaki dan pinggul, tameng, cambuk, dan tongkat. Cambuk yang digunakan terbuat dari rotan dan pegangan kulit. Tameng terbuat dari bambu rotan dan kulit kambing.
Atraksi Caci terdiri dari beberapa babak, di mana setiap babak terdiri dari dua pemain yang secara bergantian akan beralih peran sebagai penyerang dan yang diserang. Ketika melakukan penyerangan, sang penyerang memegang cambuk dan segera mengambil ancang-ancang, memutar-mutar cambuk di udara, melompat-lompat, mengumpulkan seluruh tenaga untuk melakukan serangan dengan mencambuk lawan. Gaya si penyerang yang mengambil ancang-ancang membuat lonceng yang melilit pinggang dan kaki begitu berisik, membuat penonton menahan napas, ingin tahu apa yang selanjutnya terjadi. Sementara yang diserang telah melindungi kepalanya dengan topi dan menutupi wajahnya dengan kain dan tak lupa memegang tameng untuk menahan diri dari serangan.
Alunan musik pun semakin meningkat, mencekam, sekaligus menggairahkan suasana. Bumi makin bergetar dan tiba-tiba.... jeddarrrrrr!!! Suara cambuk yang ujungnya terbuat dari kulit kerbau dan telah dikeringkan itu menggelegar serta mengagetkan tamu yang menyaksikan. Tak sedikit dari mereka yang menutup wajahnya saat melihat si penyerang mencambuk lawannya dengan sekuat tenaga.
Lantas apa yang terjadi? Meskipun mendapatkan cambuk dengan sangat kuat dan membuat luka memar di pinggang dan lengan, tetapi yang diserang malah tertawa-tawa dan menari-nari dengan riangnya. "Ooooiiiii.... maantaappp...." teriak yang diserang sembari tersenyum dan menari, seolah-olah cambukan yang diperolehnya tidak berarti sama sekali. Masing-masing dari mereka merasa gembira dan damai. Babak berikutnya, yang diserang akan berganti posisi sebagai penyerang. Demikian hal itu dilakukan dengan pasangan yang lain.
Meskipun tampak seperti perkelahian serius serta menimbulkan luka, tidak ada rasa dendam antara keduanya. Mereka tetap tersenyum sambil terus menari-nari diiringi alunan musik tradisonal.
Menurut Jack, tarian Caci bukan suatu pertandingan untuk mencari yang menang atau yang kalah. Caci merupakan wujud puji dan syukur kepada Tuhan dan leluhur atas keberhasilan, baik hasil panen, perkembangan penduduk, serta kesehatan jasmani dan rohani. Bagian tubuh yang terkena cambuk mempunyai arti yang penting. Bila punggung lawan terkena cambuk, itu pertanda baik, panen akan menjanjikan. "Darah mengalir dari luka yang kena pecutan cambuk merupakan persembahan kepada leluhur untuk kesuburan tanah," katanya.
Setelah tarian Caci berakhir, dilanjutkan dengan tarian yang dibawakan penduduk perempuan Kampung Melo, yakni Ndundu Ndake dan Tetek Alu. Tarian Ndundu Ndake merupakan tarian persembahan kepada tamu untuk mengekspresikan rasa syukur, terima kasih, dan kebahagiaan.
Selain Ndundu Ndake, ada lagi Tetek Alu, sebuah permainan tradisional di mana kaum perempuan menggerak-gerakkan bambu-bambu dan ada yang menari sambil menghindari jepitan bambu. Para tamu akan diajak bergembira menikmati permainan tradisional dengan iringan musik gendang. Presdir Adira Finance Willy Suwandi Dharma saat pertama bermain Tetek Alu agak kikuk juga. Namun, setelah menemukan irama yang pas, Willy mulai sedikit piawai melompat-lompat menghindari jepitan bambu. Kuncinya cuma satu, jangan sampai kaki Anda terjepit bambu.
Sebelum meninggalkan tempat, ketua adat Kampung Melo mengatakan, "Kami tahu perjalanan Bapak ke puncak Melo. Kami gembira terima Bapak. Semoga tak ada halangan di jalan. Semoga Bapak kembali dengan aman dan bahagia...."

Hati-hati Ijazah Bodong

Oleh: Ki Supriyoko

Salah satu isu yang paling hangat di kalangan pendidikan tinggi adalah masalah ijazah ”bodong”. Proses pencapaiannya dilakukan secara legal dan diberikan oleh lembaga yang sah kepada seseorang yang berhak menerima, tetapi ternyata tidak berlaku karena program studi pada perguruan tinggi tersebut tidak terakreditasi.

Isu ini berawal dari Peraturan Pemerintah Nomor 19 Tahun 2005 tentang Standar Nasional Pendidikan (SNP) yang ditetapkan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono tanggal 16 Mei 2005. Di dalamnya secara jelas termuat berbagai ketentuan tentang keberlakuan ijazah dikaitkan status akreditasi pada perguruan tinggi.

Sebagai catatan, PP SNP merupakan penjabaran UU Sistem Pendidikan Nasional, khususnya Pasal 61 Ayat (2). Disebutkan, ijazah diberikan kepada peserta didik sebagai pengakuan terhadap prestasi belajar dan/atau penyelesaian suatu jenjang pendidikan setelah lulus ujian yang diselenggarakan oleh satuan pendidikan yang terakreditasi.

Ketentuan dalam UU ini kemudian dijabarkan dalam PP SNP. Pasal 89 Ayat (1) PP SNP menyebutkan pencapaian kompetensi akhir peserta didik dinyatakan dalam dokumen ijazah dan/atau sertifikat kompetensi. Ayat (2) pasal yang sama disebutkan: ijazah sebagaimana dimaksud ayat (1) diterbitkan oleh satuan pendidikan dasar dan menengah serta satuan pendidikan tinggi, sebagai tanda peserta didik yang bersangkutan telah lulus dari satuan pendidikan.

Lewat 7 Tahun

Tetapi jangan lupa membaca Ketentuan Peralihan PP tersebut. Pasal 94 ayat (2) menyebutkan satuan pendidikan wajib menyesuaikan diri dengan ketentuan PP ini paling lambat 7 (tujuh) tahun. Artinya, kalau PP SNP ditetapkan oleh Presiden SBY tanggal 16 Mei 2005, pada 16 Mei 2012 satuan pendidikan yang memberikan ijazah kepada peserta didik wajib sudah terakreditasi kalau ingin ijazahnya tidak ”bodong”. Hal ini berlaku untuk satuan pendidikan dasar, pendidikan menengah, dan pendidikan tinggi.

Pasal 86 Ayat (1) menyebutkan, pemerintah melakukan akreditasi pada setiap jenjang dan satuan pendidikan untuk menentukan kelayakan program dan/atau satuan pendidikan. Sementara Pasal 87 Ayat (1) menyebutkan akreditasi oleh pemerintah dilaksanakan oleh Badan Akreditasi Nasional Perguruan Tinggi (BAN-PT) terhadap program dan/atau satuan pendidikan jenjang pendidikan tinggi.

Logika yuridisnya: kalau tujuh tahun setelah ditetapkannya PP (16 Mei 2012) ada satuan pendidikan yang tidak menyesuaikan diri dengan ketentuan PP SNP, satuan pendidikan bersangkutan tak dapat memenuhi ketentuan PP SNP. Artinya, satuan pendidikan yang bersangkutan dengan sendirinya tidak dapat memenuhi ketentuan UU Sisdiknas. Akibatnya, produk satuan pendidikan tersebut, termasuk ijazah, dinyatakan tidak sah menurut UU.

Kalau logika yuridis ini benar, ijazah yang dikeluarkan setelah 16 Mei 2012 oleh satuan pendidikan yang tak terakreditasi BAN-PT merupakan ijazah ”bodong”. Secara fisik ada, tetapi tak berlaku sebagaimana mestinya.

Jalan keluar
Selama ini BAN-PT memberlakukan akreditasi bukan pada satuan pendidikan dan bukan pada fakultas ataupun jurusan, tetapi pada program studi (prodi). Kalau PT A memiliki tiga prodi X, Y dan Z, status akreditasinya melekat pada prodi A, B, dan C; bukan pada PT A. Di sisi lain, status akreditasi antarprodi bisa sama, tetapi bisa pula berbeda. Misalnya, status akreditasi prodi X adalah ”A”, prodi Y adalah ”B”, sementara prodi Z adalah ”C” atau bahkan tidak terakreditasi.

Menurut catatan Kemdiknas, jumlah program pada PTN per Januari 2012 adalah 5.035 prodi. Sebanyak 2.566 prodi (51 persen) terakreditasi dan masih berlaku; 600 (11,9) terakreditasi, tetapi kedaluwarsa; 1.869 (37,1) tak terakreditasi. Sementara itu, jumlah program pada PTS per Desember 2011 adalah 11.927 prodi. Sebanyak 6.105 (51,2 persen) terakreditasi dan masih berlaku; 1.105 (9,3) terakreditasi, tetapi kedaluwarsa; dan 4.717 (39,5) tak terakreditasi.

Berdasarkan angka tersebut, 1.705 prodi pada PTN dan PTS terakreditasi, tetapi kedaluwarsa dan 6.586 prodi tak terakreditasi. Dengan logika yuridis di atas, prodi-prodi (PTN-PTS) ini kalau setelah 16 Mei 2012 mengeluarkan ijazah, ijazahnya ”bodong”.

Pengalaman saya sebagai pimpinan direktorat pascasarjana yang memiliki tiga prodi, banyak mahasiswa yang menunda ujian tesisnya sebelum prodinya terakreditasi. Setelah terakreditasi oleh BAN-PT, mereka berbondong-bondong minta ujian tesis karena tahu ijazahnya tak akan bermasalah pada kemudian hari.

Bagaimana jalan keluar agar ijazah ”bodong” tidak mengotori dunia pendidikan tinggi kita? Tak ada jalan lain kecuali penyelenggara prodi yang akreditasinya kedaluwarsa atau tak terakreditasi segera mengurus akreditasinya.

Wanita Hamil yang Tewas di Depok, Tukang Kredit

lustrasi : Sejumlah warga dan petugas memasukkan mayat wanita hamil ke ambulans untuk diotopsi.





JAKARTA - Identitas wanita hamil yang ditemukan tewas di kawasan Sukmajaya, Depok akhirnya terungkap. Wanita itu bernama Titi Murjawati (29), warga Cibinong, Kabupaten Bogor, Jawa Barat. Demikian diungkapkan Kepala Polresta Depok, Komisaris Besar Mulyadi Kaharni, Kamis (14/6/2012), saat dihubungi Kompas.com.
Mulyadi menjelaskan, aparat kepolisian mengetahui identitas wanita malang itu setelah ada salah seorang anggota keluarga korban yang datang ke Rumah Sakit Polri Sukanto. "Ada pamannya yang datang dan mengenali kalau itu anggota keluarganya. Sudah bisa dipastikan identitasnya karena mukanya masih bisa dikenali," ucap Mulyadi.
Dari keterangan sang paman, polisi mengetahui tempat tinggal Titi. Titi ternyata tinggal seorang diri di sebuah kos-kosan di kawasan Cibinong. "Sehari-harinya, dia menjual barang-barang yang dikreditkan ke rumah-rumah," ujar Mulyadi.
Saksi mata di tempat tinggal korban, lanjutnya, terakhir terlihat pada hari Senin (11/6/2012) sore. "Ada saksi yang melihat dia keluar dari kosan sekitar pukul 16.00 sehari sebelumnya, setelah itu tidak kembali. Dia pergi sendirian," kata Mulyadi.
Diberitakan sebelumnya, sesosok wanita dengan kondisi perut hamil sekitar empat bulan ditemukan warga di sebuah parit di Cilodong, Depok, Jawa Barat pada Selasa (12/6/2012) siang. Saat ditemukan, kondisi tubuh korban terdapat bekas luka jeratan di bagian leher dan luka bekas operasi di bagian perut. Polisi menduga korban dibunuh oleh seseorang karena saat ditemukan tubuhnya masih segar, tidak kaku, dan belum mengeluarkan bau busuk. Polisi saat ini tengah mendalami keterangan dari orang-orang terdekat Titi untuk mencari pelaku pembunuhan.

Setiap Hari Lima Anak Jadi Korban Perang

Ilustrasi: Bangkai mobil bom teronggok di depan Green Village, kompleks permukiman warga asing di Kabul, Afganistan, Rabu (2/5/2012).





KABUL — Perserikatan Bangsa-Bangsa, Rabu (13/6/2012) ini, di Kabul, Afganistan, menyatakan, 1.756 anak tewas atau terluka dalam perang Afganistan pada tahun 2011. Dengan jumlah itu, berarti setiap hari rata-rata lima anak tewas atau terluka.
Jumlah korban anak-anak itu lebih tinggi dibandingkan dengan tahun 2010, yaitu 1.396 anak. Namun, jumlah korban yang dilaporkan hanya kurang dari 300 anak.
"Kematian anak sebagai korban perang adalah sebuah tragedi. Hal itu sangat tidak dapat dibenarkan dan diterima," kata Wakil Utusan Badan PBB untuk Anak-anak Unicef di Afganistan Vidhya Ganesh.
"Semua pihak yang terlibat perang harus berupaya agar anak-anak dilindungi dan hak-hak mereka dijamin," lanjutnya.
Pada Februari 2012, polisi Afganistan membebaskan 41 anak, beberapa masih berusia enam tahun. Mereka diselundupkan ke Pakistan untuk dilatih sebagai pelaku bom bunuh diri.
Awal bulan ini, otoritas Afganistan memberitahukan telah menangkap dua anak usia 10 tahun. Anak-anak itu diduga sebagai pelaku bom bunuh diri yang berencana menyerang pasukan Afganistan dan NATO.
Selama perang, ribuan anak di Afganistan berada dalam kemiskinan, berkeliaran dan bekerja di jalanan, serta menjadi korban pelecehan seksual.

12 Fitur Unggulan iOS 6

 Persiapan peluncuran iOS 6 di WWDC San Fransisco Amerika Serikat.

Apple telah secara resmi merilis sistem operasi terbaru iOS 6 di ajang Worldwide Developers Conference (WWDC) di San Francisco, Amerika Serikat. OS ini akan tersedia di iPhone, iPad, iPod Touch dan Apple TV.

iOS memang secara rutin memberikan update iOS setiap tahun. Bahkan sejak iOS diperkenalkan tahun 2007.

Namun pihak Apple menjelaskan bahwa update iOS 6 ini hanya bisa tersedia di generasi iPhone 3GS ke atas, iPad 2 dan iPad baru (iPad 3), iPod Touch generasi keempat serta Apple TV.

Namun beberapa fitur ini mungkin tidak akan tersedia di semua produk Apple. Untuk sementara, Apple merilis iOS 6 dalam versi Beta.

Ini Dia 12 Fitur Unggulan iOS 6:
1. Peningkatan Siri
Aplikasi perintah Siri telah ditingkatkan, termasuk bisa menerima perintah dalam bahasa China dan Korea serta beberapa bahasa lain
2. Integrasi Facebook
Di versi iOS5, Twitter telah terintegrasi. Saat ini, giliran Facebook yang muncul di iOS 6.

Integrasi ini memungkinkan pengguna Apple bisa terintegrasi dengan kontak Facebook dan notfikasi untuk pesan di Facebook.

Untuk menulis status di Facebook pun tidak perlu membuka aplikasi, cukup seperti menulis sms biasa, kemudian klik post.

Selanjutnya teman-teman di Facebook juga bisa melihat aplikasi di App Store yang disukai (Like). Begitu juga bisa melihat kalender teman-teman yang sedang ulang tahun secara otomatis.

3. Telepon
Di bagian depan ponsel, Apple menambahkan fitur baru, seperti bisa langsung membalas SMS tanpa perlu mengetik pesan (quick messages). Ini memudahkan pengguna saat tidak bisa melakukan panggilan kembali.

Ada juga mode "Don't Disturb" (jangan diganggu) yang memungkinkan pengguna mematikan semua panggilan yang masuk, pesan dan jadwal. Namun masih memungkinkan menerima panggilan pada orang-orang yang dikehendaki (tidak masuk dalam daftar hitam).

Menariknya lagi, pengguna bisa mengatur saat orang lain melakukan panggilan kepada kita selama dua kali dalam periode tertentu, maka panggilan kedua akan langsung diterima.

4. Face Time
FaceTime adalah suatu aplikasi yang diciptakan untuk pengguna perangkat iOS yang mempunyai fungsi sebagai Video Calling.

Dengan menggunakan FaceTime, seluruh pengguna perangkat ciptaan Apple, seperti iPad 2, iPhone 4 atau 4S, iPod Touch, dan Mac, dapat terhubung dan saling berinteraksi secara langsung.

Contohnya, saat pengguna menerima panggilan pesan ke iPhone, maka pengguna bisa menjawabnya di Mac atau iPad.

5. Safari
Browser Safari ini telah di-update dengan menambahkan iCloud tabs (meski berbeda tampilan dengan di Chrome). Saat mencoba di model landscape, pengguna bisa membuka browser layar penuh.

6. Bisa berbagi foto
Untuk berbagi foto, Apple telah memperkenalkan layanan "Share Photo Streams" sejak tahun lalu. Pengguna juga dapat men-tag teman di foto, seperti di layanan foto Facebook, sehingga teman-teman juga akan dapat foto tersebut.


7. Mail
Untuk pengiriman surat (khususnya email), pengguna iOS 6 sudah bisa menambahkan (attachment) video dan foto.

8. Passbook
Apple akan membenamkan fitur baru, Passbook. Fitur ini memungkinkan pengguna mendapatkan akses dalam satu tempat, seperti boarding pass, reward card, tiket film dan hal-hal lain yang bisa dilakukan dengan barcode ponsel.

9. Guided Access
Fitur ini memungkinkan pengguna untuk selektif menonaktifkan bagian-bagian tertentu saja dari aplikasi atau tombol hardware tertentu. Hal ini dimaksudkan untuk pemakaian perangkat oleh pengguna dengan kebutuhan khusus.

10. Tinggalkan Google Maps
Apple sudah mulai meninggalkan Google Maps dan akan fokus mengembangkan fitur Maps secara mandiri.

Untuk itu, Apple telah mengakuisisi perusahaan bernama C3 Technologies yang bergerak di bidang teknologi peta 3D atau yang disebut FlyOver, yang bisa menampilkan kota secara 3D di seluruh dunia.

11. Lost Mode
Memungkinkan pengguna untuk mengirimkan nomor telepon ke perangkat yang hilang. Siapun yang menemukan perangkat tersebut, bisa langsung menelpon balik nomor tersebut (itupun jika yang menemukan perangkat adalah orang baik dan bermaksud mengembalikan perangkat yang ditemukannya).

12. Fitur khusus China
Khusus pasar China, Apple akan secara spesial menambahkan integrasi Baidu, Sina Weibo, Tudou dan Youku (situs jejaring sosial terbesar di China).

Apple juga menjanjikan perbaikan input teks China, sekaligus kamus built in bahasa China.

8 Produsen Mobil Pakai Siri dari Apple

Untuk menelepon atau SMS tinggal tekan tombol langsung bicara dengan hand free.


Los Angeles, Otomotif - Tiga produsen mobil, yakni Toyota, Honda dan General Motors telah mengkonfirmasi rencana mereka untuk mengintegrasikan Siri - teknologi kontrol suara - dari Apple Inc'S, yang digunakan pada iPhone ke dalam sistem konektivitas kendaraan masa datang. Juru bicara ketiga perusahaan menegaskan rencana itu kepada Automotivenews, Senin (11/6), setelah Apple membuat pengumuman di Worldwide Developers Conference di San Francisco, Amerika, beberapa waktu lalu.

Eksekutif Apple mengatakan bahwa lima produsen mobil lainnya, yakni Chrysler, Mercedes, Audi, BMW, dan Jaguar/Land Rover juga telah sepakat untuk memakai Siri ke dalam sistem hiburan di mobil mereka.

Teknologi Siri ini, untuk kendaraan yang kompatibel sangat memungkinkan pengemudi menelepon, mendikte SMS, mencari frekuensi lain dan menggunakan fungsi lain dengan cara iPhone dihubungkan ke kabel USB di dalam mobil.Nah, untuk mengaktifkan Siri cukup dengan menekan tombol di setir.

Lantas, pengemudi memerintahkan keinginannya melalui suara, semisal menelepon dengan tinggal menyebut nomor telepon yang dituju. Sistem ini sudah diterapkan pada Ford Fiesta yang dipasarkan di Indonesia.

Mata gratis
Selain itu, ada satu fitur baru lagi dari Siri disebut "Eyes Free". Fungsinya, membantu pengemudi menggunakan iPhone, tapi mata tetap menatap ke jalanan dengan memungkinkan pemilik selular mengontrol fungsi perangkat melalui Siri dengan mematikan layar seluler agar konsentrasi pengemudi tidak terganggu. Fitur ini akan dirilis sebagai bagian dari versi Apple terbaru dari perangkat lunak operasi mobile yang akan  ke luar musim gugur ini.

"Beberapa produsen mobil telah berkomitmen untuk memberikan Eyes Free Siri dalam 12 bulan mendatang," sebut Scott Forstall, Apple's Senior Vice Presiden of iOS. Dalam pidatonya itu, di latar belakangnya muncul logo-logo merek-merek mobil seperti GM, Toyota, Honda, Chrysler, Honda, Jaguar, BMW, Mercedes-Benz, dan Audi.

Ini menandakan lompatan pertama Apple masuk ke dalam industri otomotif, di mana perusahaan pembuat perangkat pribadi memberikan konsumen konektivitas dan info tergantung yang mereka inginkan.

GM tercatat sebagai produsen pertama yang akan mengadopsi teknologi itu pada Chevrolet Spark dan Sonic yang mereka sebut MyLink dan dipasang 2013. Informasi ini disampaikan olej juru bicara GM Scott Fosgard dan kendaraan mulai dipasarkan akhir tahun ini.

Sementara Toyota, menurut jubir Carly Schaffer, sedang bekerja dengan Apple, hanya tidak menyebutkan kapan Siri terpasang pada kendaraan Toyota. "Toyota dan Apple mengeksplorasi potensi untuk memperkenalkan Eyes Free ke mode Toyota, Lexus atau Scion.

Di pihak lain, Honda, melalui jubirnya Alicia Jones mengatakan bahwa Eyes Free Siri secara luas diterapkan pada Honda dan Acura pada masa mendatang dan akan diumumkan akhir tahun. Alicia menolak ketika ditanya Honda juga berencana meluncurkan teknologi serupa.

Menghemat Kantong Sembari Menjaga Kesehatan Mesin

Produsen mobil mengajurkan untuk menggunakan bensin dengan oktan di atas 90.


Otomotif — Perbedaan harga yang sangat mencolok (dua kali lipat lebih) membuat pemilik mobil sangat tergoda untuk membeli bensin bersubsidi (Premium dengan oktan 88). Padahal, produsen mobil sudah menganjurkan—bahkan ditulis pada tutup tangki bahan bakar—“Khusus bensin tanpa timbal, nilai oktan: 90 atau di atasnya”.

Kondisi tersebut bisa dimaklumi—pengeluaran untuk operasional—bahan bakar jauh lebih ekonomis. Padahal, untuk pemilik mobil atau pengemudi harus mengorbankan driveability (mobil kurang mantap dikebut), konsumsi bahan bakar per kilometer juga jadi lebih boros.

 

Batuk-batuk
Tak hanya itu, kemungkinan mesin mengalami “batuk-batuk” (pre-ignition), atau awam sering menyebutnya ngelitik, sangat besar. Lebih khusus lagi untuk mesin lama yang tidak dilengkapi dengan knocking sensor. Sedangkan mesin yang dilengkapi dengan sensor tersebut (sistem injeksi), bisa memberi toleransi dengan nilai oktan 6, komputer akan mengatur sendiri waktu pengapiannya.

 

Kalau mesin sudah sering batuk-batuk, seperti juga orang, kemungkinan ke bengkel yang menghabiskan waktu dan uang juga semakin besar. Kondisinya makin parah, bila diagnosis mekanik tidak tepat, malah membuat mobil harus sering ke bengkel.

 

Juga harus diperhatikan, bila mobil yang digunakan harus membawa penumpang banyak dan akan diajak pula ngebut di jalan tol, seharusnya diberi “bensin yang lebih bergizi” atau punya kemampuan mencegah pre-ignition (juga yang ada menyebut auto-ignition) alias beroktan lebih tinggi.  

 

Harga
Lantas bagaimana menyiasati agar kantong tidak terlalu jebol dan mesin tetap sehat serta memberikan kemampuan terbaiknya? Apalagi bensin beroktan 90 tidak ada. Sedangkan bensin 92 dan 95 harganya jauh lebih mahal?

 

Metode terbaik adalah mencampur bensin oktan terendah dan tertinggi. Kondisi hanya bisa dilakukan di SPBU Pertamina yang menjual Preimum, Pertamax, dan Pertamax Plus. Suatu hal yang menarik, perbedaan harga antara Pertamax dengan Pertama Plus (oktan 92 dan 95) tidak terlalu mencolok, umumnya sekitar Rp 300-Rp 400.

Malah ada SPBU yang menjual Pertamax Plus (95) dengan harga Rp 10.100 per liter (saat artikel ini ditulis). Sedangkan kompetitornya, untuk oktan yang sama menjual Rp 10.150. Padahal, untuk bensin 95, berdasarkan beberapa sumber, kualitas Pertamina lebih baik. Sedangkan untuk 92, harga yang ditawarkan Pertamina sedikit lebih tinggi dari kompetitornya.

 

Komposisi campuran
Komposisi campuran bisa disesuaikan dengan oktan yang dinginkan. Misalnya 91 atau 92. Untuk mendapatkan bensin dengan oktan 92, komposisi campuran Premium dengan Pertamax Plus adalah 3: 4. Artinya, kalau Premium 15 liter, maka Pertamax Plus harus 20 liter.

 

Hitungannya (15 liter x 88 oktan + 20  liter x 95 oktan) / 35 liter = 92. Syaratnya, tentu saja kalau Premium benar-benar beroktan 88 dan Pertamax Plus 95.

 

Dengan cara begini, bisa mendapatkan bensin oktan 92 dengan harga lebih murah. Hitungannya, untuk 20 liter bensin beroktan 95 (berdasarkan harga termurah di SPBU Pertamina saat ini) harus mengeluarkan Rp 202.000 plus untuk 15 liter Premium adalah Rp 67.500

 

Total uang yang harus dikeluarkan untuk 35 liter kedua campuran adalah Rp 269.500 atau Rp 7.700/liter. Nah, bandingkan bensin beroktan 92 langsung, harga termurahnya saat ini Rp 9.700.

 

Kalau Anda menggunakan campuran 50:50 (seimbang), akan diperoleh nilai oktan 91,5 dengan harga per liter lebih menarik lagi, yaitu Rp 7.300. Begitu juga bila hanya ingin mendapatkan oktan 91, perbandingan campuran bisa dibalik, Premium 4, Pertamax Plus 3.

 

Cara mencampur, isilah Pertamax Plus lebih awal, setelah itu Premium (kalau masih dibolehkan). Pengisian dilakukan saat isi tangki tinggal sedikit. Sebaiknya pengisian campuran dilakukan sampai penuh sehingga diperoleh campuran yang lebih baik.

Membuang Air di Filter Solar

Filter solar milik Toyota Innova

Melepas pengait filter

 Buka penutup lubang buangan


Jakarta, KompasOtomotif — Kualitas solar di Tanah Air sulit ditebak. Bahkan, beberapa ATPM yang memasarkan mobil bermesin diesel kerap melakukan survei dan menemukan banyak perbedaan kendati berasal dari satu merek. Perbedaan bisa dilihat langsung dari warnanya.

Untuk menjaga agar mesin tidak rewel karena kualitas solar yang tidak merata itu, perlu perawatan secara teratur pada sistem bahan bakar. Bagian utama yang harus diperiksa adalah separator air (water separator).
Setiap mobil bermesin diesel dilengkapi indikator di panel instrumen untuk menunjukkan kondisi separator air. Berikut tips Teddy dari Bengkel Rev Engineering, tentang cara membuang air dari filter solar.
Lepas filter
Untuk mesin diesel yang sudah menggunakan teknologi common rail, lepas dulu selang masuk dan keluar solar dan soket sensor sebelum melepas separtor air dari tempatnya.
Ingat posisi selang! Bila perlu letakkan terpisah agar tidak tertukar saat memasang kembali karena bentuknya sama. Sumbatlah selang dengan kain agar solar tidak berceceran. Hal yang sama juga dilakukan pada lubang di filter. Sebelum filter diangkat, perhatikan pengikatnya, ada yang menggunakan klip (bisa langsung dicabut) atau mur (dilepas dengan kunci pas atau ring).
Bersihkan
Cari tutup pembuangan air, yang biasanya terletak di bagian bawah. Untuk Toyota Innova, tutup berwarna kuning seperti penutup lubang bawah radiator untuk pembuangan. Buka dan keluarkan seluruh air dan solar yang ada di dalamnya sampai habis. Kalau Anda ingin tahu berapa banyak kadar air, tampung buangan tersebut, diamkan dan lihat komposisi airnya.
Pasang kembali
Diawali dengan memasukkan ke tempat semula sesuai posisi awal, dan pastikan bagian-bagian terpasang dengan benar. Kemudian, pasang selang masuk dan keluar, lalu kencangkan pengikatnya. Setelah itu, baru pasang soket.
Untuk diesel modern, sebelum mesin dinyalakan, diamkan dahulu beberapa saat di posisi ACC agar filter kembali terisi. Untuk model lama, harus dipompa terlebih dahulu (pompa tangan).

Nih, Lexus IS F CCS-R buat Menaklukkan Pike's Peak

Lexus IS F CCS-R

 

Tampilan belakang sangar

 

Kabin dihias dengan bahan serat karbon

 

Mesin dibiarkan standar

 

 

 

Tokyo, Otomotif - Lexus sudah menyiapkan senjata andalan IS F CCS-R (Circuit Club Sport-Racing) untuk mengikuti event bergengsi  "Pike's Peak International Hill Climb" di Colorado Springs, Colorado, 8 Juli. Meski tampilan bodinya tidak ekstrem seperti Suzuki EV yang bakal dikendarai "Monster" Tajima, tapi bobotnya cukup ringan dan tetap mengandalkan tenaga standar yang sudah di up-grade. Hanya, pihak Lexus merahasiakan pemodifikasinya.
Untuk beradu cepat mendaki pengunungan, Lexus tetap mengandalkan mesin standar 2UR-GSE V8  berkapasitas 5.000 cc. Tenaga maksimum yang 416 PS dirasa cukup memadai, apalagi dengan sedikit sentuhan seperti pada sistem saluran buang. Kemudian, beberapa komponen disertakan sebagai pengaman seperti pendingin oli mesin, transmisi dan diferensial. Bahkan pihaknya masih mempertahankan transmisi otomatis 8 percepatan, Sport Direct Shift, paddle shift lengkap dengan mode manual.
Untuk mendapatkan akselerasi dan pengendalian yang baik, beberapa bagian pada bodi diganti dengan bahan serat karbon, seperti kap, fender depan belakang, spoiler belakang, dan pembelah angin belakang. Di bemper depan terdapat sirip (canard) untuk menghasilkan daya tekan optimal. Sehingga bobot mobil pun menyusut jadi 1.396 kg, lebih ringan 330 kg dari standar. Untuk mengatasi turbulensi, pada bagian bawah dikasih dek dari serat karbon. Keempat pintunya memakai bahan ringan dan kacanya mengadopsi bahan polycarbonate.
Material ringan juga menempel di ruang kabin seperti dasbor, konsol tengah dan trim yang mengadopsi serat karbon. Jok balap yang tersedia juga berbahan serupa pada bagian punggungnya. Untuk perangkat keselamatan, kabin dilengkapi dengan roll cage dan pebalapnya diikat dengan sabuk keselamatan 6 titik.
Guna mendapatkan stabilitas optimal, suspensi ikut dimodifikasi memakai komponen balap. Lengan ayun depan sudah menggunakan sistem yang bisa diatur chamber-nya. Agar body lebih kaku, semua bushing ditukar dengan bahan polyurethane. Sedangkan untuk mengurangi laju, sistem rem diganti barang kompetisi buatan Brembo.
Pelek yang dipakai berdiameter 18 inci dengan ukuran lebar beda, 18x8.5J off-set 30 (depan) dan 18x9.5J offset 40 (belakang). Pelek 'belang' tersebut dibalut dengan karet bundar  Yokohama /Advan Neova tipe A050. Lebar tapak dan tebalnya pun beda 245/40 depan dan 255/40 belakang. Settingan tersebut dipercaya bisa menghasilkan daya cengkram yang baik saat manuver atau melaju pada kecepatan tinggi.

BMW Individual Seri-7 Sentuhan Desainer Indonesia

BMW Individual Seri-7 Edisi Khusus sentuhan desainer Indonesia.

Kokpit BMW Individual Seri-7 Edisi Khusus, hanya 5 unit.

Didit Hediprasetyo (kanan) dan ruang penumpang belakang BMW Individual Seri-7 Edisi Khusus.

Desain jok belakang dan kulit sandaran kepala dengan logo embos hasil sentuahan Didit Hediprasetyo

München, Otomotif - Produsen mobil mewah, kini tidak lagi terpaku memasarkan model-model yang diproduksi secara massal. Tren baru- untuk model “flagship” yang harganya mahal - ditawarkan secara khusus sesuai dengan selera pembelinya. Misalnya seperti yang dilakukan BMW Individual untuk Seri 7 terbaru.

 

Sebenarnya mobil ini sudah Mei lalu. Namun kemarin BMW memperkenalkannya ke seluruh dunia melalui situsnya dari Jerman. Sangat menarik, edisi khusus atau eksklusif ini hanya dibuat 5 unit ini. Hebatnya lagi, eksterior dan interior ternyata hasil sentuhan desainer asal Indonesia, Didit Hediprasetyo.

 

Pertama di Asia
Menurut BMW, karya Didit membuat Seri-7 khusus ini hadir dengan sosok makin elegan, hebat, menyenangkan. Pasalnya, selain menghadirkan desain warna ekstrior dan interior khusus, Didit melengkapi Seri-7 ini dengan  fitur hiburan dan komunikasi terkini, internet.

 

Dijelaskan pula, Didit adalah seorang desainer, kini berkiprah di Paris. Ini merupakan kolaborasi pertama antara BMW Individual dengan desainer asal Asia.  

 

Untuk edisi khusus ini, Didit memilih warna pastel cerah yang mendominasi warna eksterior dan interior. Keseimbangan warna yang pas menghasilkan estetika tingkat tinggi, membuat penampilan Seri-7 ini menjadi elegan dan alami. 

Untuk  menciptakan desain ini, Didit memperoleh inspirasi dengan membayangkan  lavender di langit saat matahari terbit di bentangan padang pasir yang tenang.

Penampilan BMW Seri-7 edisi khusus disebut BMW sebagai Frozen Diamond Metallic. Sementara interior merefleksikan sentuhan Merino Silk Grey dan Merino Platinum yang dibuat dari kulit. Warna abu-abu sutra yang dominan, menambah perbedaan antara kulit Alcantara jok dan nappa pada langit-langit interior, pilar A, B dan C dan sun visor. Kombinasi materi dan pemilihan warna untuk trim pintu dan alas lantai (karpet) dinilai BMW membuat interior menjadi khas, mewah dan eksklusif.

 

Penahan kepala dilapisi kulit dengan logo timbul (embos) dari desainer. Sementara jok belakang dilapisi kulit dengan warna platinum memberikan kenyaman ekstra.

 

Internet
Perlengkapan yang ditaruh di mobil adalah refrigerator (di belakang) agar penumpang bisa memperoleh minuman segar. Tak kalah menarik adalah cara menempatkan gelas sampanye, berada di depan sandaran tangan jok belakang, kanan dan kiri.

 

Agar penumpang belakang bisa bekerja dengan nyaman, Didit memasang meja dengan pingir berlapis kulit warna sutra abu-abu. Lainnya adalah layar monitor LCD yang menyatu pada sandaran kepala jok depan. Dengan fitur ini, penumpang belakang menikmati hiburan atau berselancar di dunia maya (terhubung ke internet).

Dijelaskan oleh BMW, Didit lahir di Indonesia belajar desain busana di Parsons School for Design di New York dan Paris, memperoleh gelar sarjana Bachelor of Fine Arts. Ia pernah memenangkan Silver Thimbel Award untuk karyanya pada 2006. Sejak 2010 menggunakan label sendiri sesuai namanya, Didit Hedipratyo. Karyanya selalu berpenampilan cerah dan canggih. Ia juga menggabungkan kesukaan pada struktur horden dan menggunakan ornamen hasil ketrampilan tradisional dan bahan asli dari Indonesia.

Lorenzo: Terima Kasih Yamaha

Pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo


 Jorge Lorenzo mengaku sangat bahagia tetap bertahan di Yamaha hingga akhir musim 2014. Kepastian ini terjadi setelah dia menandatangani kontrak baru berdurasi dua tahun bersama tim berlambang garpu tala tersebut, Selasa (12/6/2012) pagi.

Ini artinya, Lorenzo belum pernah pindah ke lain tim sejak melakukan debutnya di kelas premier pada musim 2008. Pasalnya, sejak pindah dari kelas 250 cc, mantan juara dunia dua kali kelas tersebut (250 cc) langsung menjadi bagian dari Yamaha.

Saya bahagia sudah menandatangani kontrak dengan Yamaha untuk dua tahun lagi. Mereka sudah melakukan usaha yang hebat untuk pertahankanku di tim pabrik, sehingga saya ingin berterima kasih kepada semuanya.

-- Jorge Lorenzo

 Sejak bergabung dengan tim Jepang tersebut, Lorenzo menjadi juara dunia pada tahun 2010. Saat ini dia sedang berada di jalur yang sangat bagus untuk kembali mengulang prestasi dua tahun silam, karena memimpin klasemen sementara dengan keunggulan 20 poin atas rivalnya dari Repsol Honda, Casey Stoner, setelah menorehkan tiga kemenangan dari lima seri yang telah dilalui.

"Saya sangat bahagia sudah menandatangani kontrak dengan Yamaha untuk dua tahun lagi," ujar pebalap Spanyol ini. "Mereka sudah melakukan usaha yang hebat untuk mempertahankan saya di tim pabrik, sehingga saya ingin berterima kasih kepada semua yang ada di Yamaha untuk ini. Saya sudah diperlakukan seperti bagian dari keluar Yamaha sejak 2008 dan saya senang bekerja dengan mereka.

"Ini selalu menjadi pilihan pertamaku untuk bertahan di sini, sehingga saya begitu bahagia bahwa negosiasi penting ini sudah selesai dengan hasil yang positif. Sekarang saya bisa fokus untuk kejuaraan dan saya akan membayar kepercayaan Yamaha kepadaku, yang akan dimulai di Silverstone akhir pekan ini.

"Saya menantikan untuk meraih lebih banyak kemenangan lagi secara bersama-sama; mimpiku untuk mengakhiri karier dengan Yamaha saat ini kian dekat menjadi kenyataan!"

Dengan adanya kontrak baru ini, maka Yamaha tak perlu khawatir lega dengan adanya kemungkinan "sabotase" dari tim lain. Pasalnya, tim Repsol Honda dikabarkan sangat menginginkan Lorenzo untuk menggantikan posisi Stoner, yang akhir musim ini pensiun. Honda ditengarai siap menggelontorkan dana yang besar untuk mendapatkan tanda tangan Lorenzo.

"Ini merupakan kabar yang sangat menyenangkan bagi Yamaha dan untuk tim Yamaha Factory Racing," ujar direktur manajer Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis. "Jorge sudah bersama kami sejak 2008 dan meraih hasil luar biasa pada empat musim pertamanya, yang terlukis dari kemenangannya pada musim 2010.

"Saat ini dia sedang dalam performa terbaik dengan meraih tiga kemenangan dari lima seri balapan, dan dua kali finis di posisi kedua. Perpanjangan kontrak Jorge membuat kami dan Yamaha konsentrasi 100 persen untuk kompetisi tahun ini tanpa sedikit pun gangguan, dan juga bersama membuat rencana ke depan untuk memperkuat kerja sama."

Ketika bergabung dengan Yamaha, Lorenzo menjadi tandem Valentino Rossi hingga musim 2010. Setelah Rossi hengkang dan memutuskan bergabung dengan Ducati, Ben Spies datang. Tetapi performa pebalap asal Texas tersebut tak terlalu bagus, karenanya dia terpuruk di posisi ke-11 klasemen sementara musim 2012 ini.

Untuk sementara, Lorenzo menjadi satu-satunya pebalap tim pabrik yang sudah menandatangani perpanjangan kontrak. Padahal, kontrak hampir semua pebalap tim pabrik akan selesai akhir musim 2012 ini.